De RET, de NS en drie regionale ov-bedrijven wilen dat elke locatie binnen de Randstad binnen een uur bereikbaar is met het openbaar vervoer. Om dit mogelijk te maken moet er geïnvesteerd worden in treinverbindingen, light-rails en andere vormen van vervoer, zoals de OV-fiets en deel-auto's. De verschillende vervoersopties moeten naadloos op elkaar aansluiten. Het is allang niet meer de auto of het OV, menen de initiatiefnemers. Voor de plannen is jaarlijks een miljard euro nodig. De vervoerbedrijven gaan zelf aan de bak met nieuwe abonnementen, reisinformatie en nieuwe OV-betaalvormen, zoals vanuit de branche nu al stappen gezet worden om op termijn te kunnen betalen met de mobiele telefoon, barcode en bankpas. Door slim en gericht te investeren in bestaande infrastructuren, maken we het OV beter voor de reiziger en goedkoper voor de belastingbetaler. De RET presenteert vanochtend met de andere vervoerders een toekomstvisie voor de komende twintig jaar.

RET WIL BUSVERGUNNING HOUDEN

20 september 2016

Waterweg Actueel

SCHIEDAM- De RET heeft in een brief gepleit voor het vernieuwen van de vergunning voor het uitvoeren van het busvervoer in de regio.

Een commissie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) gaat over die vergunning. Die commissie heeft het openbaarvervoerbedrijf nog geen duidelijkheid gegeven of het na 2019 ook weer het busvervoer mag verzorgen.

Volgens de RET is het vernieuwen van de vergunning nodig om het openbaar vervoer op hoog niveau te houden. Er is al wel besloten om de vergunning voor het metro- en tramvervoer te vernieuwen voor de RET.

Deze week wordt duidelijk welke kant de MRDH op wil met het busvervoer.

Dit delen:

Geef een reactie Reactie annuleren